解读 | 如何评价深圳地铁五期规划？四大亮点逐个看！
Metro Bay 地铁大湾区
批注
|图：深i您、仰望LK
|文：深i您、仰望LK
昨天（8月26日），《深圳市城市轨道交通第五期建设规划（2023-2028年）》环境影响评价第一次公示。这是深圳地铁五期规划首次正式对外公布，如此重磅的内容可谓是“一石激起千层浪”，瞬间引爆了深圳市民的广泛讨论。
深圳地铁五期规划方案示意图
根据本次环评公示，《深圳市城市轨道交通第五期建设规划（2023-2028年）》建设项目规模约226.8公里，具体为：15号线、17号线一期、18号线一期、19号线一期、20号线二期、21号线一期、22号线一期、25号线一期、27号线一期、29号线一期、32号线一期、10号线东延（深圳段）、11号线北延（深圳段），以国家批复为准。10号线东延（东莞段）、11号线北延（东莞段）由东莞市相关部门负责公示工作。
需要说明的是：本次环评公示的规划方案并非最终版，存在变动的可能性，最终请以国家发改委批复的版本为准。
深圳地铁五期建设项目一览
如何评价最新公开的深圳地铁五期规划？在本期推文中，Metro Bay为大家总结了深圳地铁五期规划的四大亮点：
亮点1 市域快线：占据半壁江山
本次环评公示的13条线路中，10条为新建线，3条为延伸线。依据公示详情及相关资料，我们测算了各线路深圳段具体里程，发现15号线是唯一一条全线完整上报的线路，总里程约32.2公里；最短的新建线路为32号线一期，总里程约9.5公里。
功能等级方面，深圳地铁五期规划的市域快线与普速线路分布相对均衡。入围五期规划的市域快线全长99.4公里的快线网络（含11号线延伸线），占据全部五期方案的43.8%，将进一步完善深圳“七放射、一半环的市域快线结构。
深圳“七放射、一半环”市域快线结构
目前深圳地铁市域快线现状仅有6号线、11号线、20号线一期，合计109.5公里，在建快线包括6号线支线、13号线、14号线及11号线二期，合计115.1公里。五期建设规划完成后，深圳地铁市域快线预计总里程将达到324km。
深圳市域快线规划方案
图源：《深圳市轨道交通线网规划（2016-2035）》
新增快线中，20号线二期（机场北站~福田会展站）与22号线一期（上沙站~黎光站）均贯通原特区内外，而18号线一期（沙井站~白花站）、21号线一期（坳背站~龙园站）均游弋于关外，构成外围快线。
尽管止步于光明，但18号线作为都市圈“第二圈层”半环线，一期串联了多个放射状线路，发挥了环线便捷换乘作用，对都市圈空间格局的优化发挥作用，但未能连接市级功能中心，近期客流不乐观。
作为本次最稳线路之一，20号线二期顺利登陆五期建设规划，其贯通空港新城、深港前海合作区、香蜜湖新金融中心、福田中心区，未来还将引入皇岗口岸，实现与香港北部都会区的联系。二期通车后，20号线将作为西部线网的重要补足，缓解1号线宝安-南山段通勤压力，与1号线、11号线共构前海-福田核心交通走廊。
22号线一期受限于福田保税区规划尚未稳定影响，止步于上沙站，未能延伸至福保片区。饱受诟病的福保片区轨道线路规划预期将会调整，实现线网结构优化，更加贴合福田保税区的发展需求。
亮点2 对外延伸：首进东莞，紧跟广佛同网步伐
2010年地铁广佛线的开通，佛山人民迎来了第一条地铁，也迎来了广佛地铁同网的新局面。相比之下，深圳地铁的步伐略显迟滞，即将开通的6号线支线也仅止步于深莞边界。五期规划的延伸线中，10号线东延穿越东莞凤岗、11号线北延至东莞长安，这两条线路的入围几乎是众望所归，深圳地铁线网将迈出向东莞进军的第一步。
深圳、东莞轨道交通衔接方案
10号线东延连接平湖中心与龙岗中心，缩短了龙岗各组团的时空距离，并将东莞凤岗纳入深圳地铁线网，但可能将进一步加剧凤岗片区的职住失衡。
受限于东莞轨道交通建设进度，11号线北延预计将先于6号线支线北延、10号线东延，实现与东莞轨道交通线网的连接，成为两市地铁最早的换乘节点。11号线北延将推动大空港-滨海湾新经济组团的进一步联合，环湾区域将进入协同发展的新阶段。
亮点3 综合枢纽：西丽成为最大赢家
深圳地铁五期线路涉及多个轨道交通综合枢纽，其中包括国铁“五主四辅”客运枢纽体系中的三大主枢纽——机场东、西丽、罗湖，以及光明城、清水河两个辅助枢纽。平湖枢纽作为辅助枢纽之一，在五期规划中稍显落寞。尽管未能新增地铁线路，但10号线东延将平湖枢纽的辐射范围扩大到东莞凤岗，深惠城际的建设也将助力平湖枢纽提质升级。
深圳地铁五期规划枢纽衔接示意图
西丽枢纽成为五期规划的核心重点，所涉及的地铁线路全部纳入五期规划，将实现多象限辐射的新格局，“最大赢家”当之无愧。引入20号线、22号线后，香蜜湖西站将与车公庙站形成组合枢纽，与规划高速磁浮换乘，服务于香蜜湖新金融中心。此外，葵涌成为城际与地铁换乘节点，有望成为大鹏新区首座建成的换乘枢纽。
亮点4 片区覆盖：与深圳城市圈层结构高度耦合
五期规划与重点发展片区耦合情况
在片区覆盖方面，五期规划基本与深圳重点发展片区高度耦合。除坝光、低碳城、盐田河、九龙山等外围片区未能实现衔接，科学城核心区早在四期规划已实现多条线路的接入，福保受限于未来功能与城市规划未稳定，五期规划中的线路均顺利衔接其他终点片区。
深圳空间结构与中心体系规划
图源：《深圳国土空间规划（2020-2035年）》
此外，深圳地铁五期规划与城市功能中心与功能节点交互较好，服务于都市圈第二圈层的意味相当明显。我们可以看出，深圳将通过五期规划，促进外围副中心发展、关内岗位疏解，从而实现全市域职住平衡的美好愿景。
小结
本次深圳地铁五期规划的首度公开，为大家带来了未来五年的地铁建设蓝图。随着粤港澳大湾区城际如火如荼的建设，再加上深圳地铁五期规划的上位，深圳未来的轨道交通线网，可谓是精彩纷呈，相当值得期待！
同时，我们也留意到多条受关注的“明星线路”，如18号线后通段、24号线、25号线罗湖段未能如愿入选五期规划。希望在两三年后的五期规划修编、甚至五年后的六期规划，我们能够看到这些线路的身影……
接下来，我们将对深圳地铁五期规划中的每条线路单独进行分析，希望大家继续多多转发并支持Metro Bay哦！
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