“超越特斯拉没什么难度”、“成功唯一途径是挤进世界前五”...造车新势力们为什么总爱放“狠话”？

近日雷军分享的关于对小米造车的高调言论引发市场较高关注，事实上，在新势力车企中，“放狠话”已经成为行业游戏规则之一。无论是先入局者，还是自消费电子、传统车企跨界切入的新玩家，都对此心照不宣，高调是他们吸引目光的方式。而这些造车新势力中，谁又堪称“狠话天花板”？

近期，“官宣”造车已一年多的小米集团创始人雷军再次放出豪言，称小米造车成功唯一途径是挤进世界前五，成功吸引市场眼球。

10月19日，雷军在社交媒体推特上发表了自己对电动汽车行业的看法，称相信当电动汽车行业成熟时，世界前五大品牌将占据80%以上的市场份额，回到小米自身，雷军发表了如下看法：

“换句话说，我们成功的唯一途径是成为前五名之一，并且每年出货超过1000万辆。竞争将是残酷的。”

小米目前已进入自动驾驶技术测试阶段，虽然还未正式发布成果，但兼任小米智能电动汽车业务首席执行官的雷军已提前赚足眼球，在他看来，汽车行业的本质将从机械演变为消费电子，电动汽车行业的比赛才刚刚开始，“小米有很多机会”。

雷军的想法，与他的“老对手”华为智能汽车BU CEO余承东的想法不谋而合。10月，余承东也在一档访谈节目中表示，未来汽车品牌的竞争会像飞机制造业一样大浪淘沙，就中国汽车市场而言，他认为最终主力玩家将不超过5个。

与雷军背后的小米集团相似，余承东身后的华为也是消费电子领域顶级玩家。从前在手机领域开疆拓土时，余承东与雷军在“放话”上的明争暗斗早已不是新鲜事。而在汽车这条新赛道上，余承东的发言相较起来更为高调。

自华为开启智能汽车业务后，余承东金句频出，先是在2022年伊始表示第一年就要干翻特斯拉，在与塞力斯深度合作的问界M5发布时，密集高调言论又几乎将燃油车以及新能源友商们炮轰了个遍。在今年1月放出又一豪言壮语：

“问界M5今年的目标销量是30万台。”

理想是火热的，数据是冰冷的。今年前9个月，问界销量合计4.57万辆，距离30万的KPI还很遥远。

值得一提的是，余承东早在今年4月接受知名车评人采访时就表示，此前为AITO问界定下的年销30万台目标确实是他吹牛了。但随后他又补上一句，华为一定能够帮助这些和他们紧密合作的车企，先做成国内第一，再成为世界第一。

相较雷军、余承东言论的高调，特斯拉CEO马斯克也不遑多让。不仅限于商业，世界和平、社会热点都在他的“嘴炮”范畴内。关于特斯拉，马斯克更是有相当多的激进的豪言壮语。

在今年8月的特斯拉股东大会上，马斯克在介绍特斯拉下个十年的计划时表示，10年后特斯拉卖出的车将达到1亿辆，“如果10年内不超过1亿辆，我会很惊讶。”值得一提的是，自2012年Q3至2022年Q3的十年内，特斯拉电动车的交付总量约为330万辆，要达成未来10年卖出1亿辆的目标，特斯拉仍需全力以赴。

除了在销量上“放卫星”外，马斯克对特斯拉的市值表现也相当自信。马斯克10月21日在财报电话会议上洋洋得意地自诩称，特斯拉的市值将有可能超过苹果和沙特阿美的总和。

特斯拉曾短暂成为万亿美元估值阵营的一员，目前市值约为6500亿美元。而苹果公司的市值为2.3万亿美元，沙特阿美公司的市值约为2.1万亿美元，倘若苹果及沙特阿美市值保持不变，特斯拉市值要超过两家公司总和，意味着未来特斯拉的市值将超过4.4万亿美元。

国产造车新势力的CEO，不仅在言论高调方面不输马斯克，也试图向特斯拉的“江湖地位”发起冲击。

国产三大新势力之一，蔚来汽车初创时，其CEO李斌放言，2018年蔚来超越特斯拉没有难度。李斌曾接受访谈时被问起说过的这句话，他笑谈道，“我说过这么狂的话吗”，随后李斌表示特斯拉很出色，但蔚来也是有自身的优势的，他说蔚来用五年时间就做到了特斯拉用十年才能做到的事情，时间将会证实一切，在未来会出现超越特斯拉的一天。

今年10月，蔚来出海欧洲，在汽车工业发源地之一德国举办发布会。李斌接受媒体采访时再度将蔚来与特斯拉相比较。他表示，在推动汽车行业向电动汽车转型的过程中，特斯拉发挥了重要作用。尽管如此，特斯拉仍面临压力。如果他们不能以足够快的速度改进产品或提供良好的服务，可能很快就会被赶出市场。两年内，蔚来将生产面向大众市场的子品牌，价格比特斯拉便宜。

届时，我们销售的汽车数量将迅速增加，我们希望到2030年成为世界五大汽车制造商之一。

李斌的“狠话”远不止于此，马斯克及传统燃油车都成了他的“靶子”：

“马斯克不懂自动驾驶。”

“为什么现在还有人买油车”。

和蔚来同期崛起的新势力车企中，小鹏汽车的创始人何小鹏过往发言相对低调，但也有过夹枪带棒的名言如下：

“智能汽车的核心在运营，而不在制造。”

“丰田炮轰电动车让我想起诺基亚被收购时落泪的几十名高管。”

此外，新车型G9发布时，何小鹏高调“对标”传统豪车，表示：“小鹏G9底盘操控可以媲美保时捷卡宴，整车NVH可以媲美GLS迈巴赫”，将会是“50万以内最好的SUV” 。

小鹏G9的竞争对手非常明显，是新势力旗舰车型蔚来ES7、理想L9，对手虎视眈眈，无怪乎发言相对保守的何小鹏也开始复刻马斯克“宇宙网红”风格的发言。

理想汽车CEO李想同样嘴上不饶人，出圈言论有：

“一帮搞（哔哔哔）臭技术的，天天冲我们BB，他们搞出来什么屁技术了”

“让一群毫无用户思维，完全不关心用户的这帮人，天天的研究技术路线”

“造谣我们用水银的人和媒体，祝愿你们血液里流动着汞，脑子里装满了汞！”

理想最新旗舰车型L9发布时，一众豪车在李想眼里也不过尔尔，说理想L9是“500万内最好的家用旗舰SUV” ，“底盘不输库里南”；而在上市之后，李想继续表示，不怕消费者拿家里的宝马X7、奔驰GLS与L9进行对比：

“欢迎您带上身边的朋友，让他们开上库里南、奔驰GLS、迈巴赫、路虎揽胜以及宝马X7等顶级SUV一同来试驾。”

比三家新势力还要更“新”的玩家们也在迅速掌握靠高调言论出圈这份流量密码。从传统车企进军新能源的广汽集团总经理冯兴亚在埃安品牌发布会上表示：

“要把埃安打造成“世界前三高端智能电动车品牌”。

智己汽车CEO刘涛称：

“花40多万加上税接近50万买BBA的用户，是比较悲惨的，也是比较无奈的。”

零跑汽车喊出智能驾驶技术三年内超过特斯拉，在2025年销量要达到80万辆、2022年进军海外市场、2023年进入新势力Top3、2025年底前推出8款全新车型等口号。

车企用吸引眼球的金句把自己送上热搜，把省下来的真金白银投入研发和渠道，这场“狠话天花板”之争，可以预见未来还将轰轰烈烈地打下去。